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作者: 南京小蜜蜂    时间: 2025-6-29 17:19
偶然看到一个主播讲电池散热方式的区别，意思直接散热（跟空调原理差不多）的方式不如液冷的散热方式。

后来网上搜索了一下，目前普遍认为液冷的可靠性、稳定性和散热均匀性优于直接散热。

随便看了下，比亚迪的海豚海鸥都是直接散热，电池提供有限条件下的终身质保。

大众ID3（据说出口欧洲的车型），现在也是磷酸铁锂电池，电池采用液冷散热；鸿蒙智行问界M7电池采用的也是液冷散热。

基于以上信息，你会怎么选？

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作者: linsen    时间: 2025-6-29 17:25
比亚迪好像都不是液冷

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作者: honey2004    时间: 2025-6-29 17:26
肯定液冷好啊 热失控不是开玩笑的

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作者: 香乳已摸    时间: 2025-6-29 18:07
哪些品牌是液冷散热啊？

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作者: park    时间: 2025-6-29 18:12
液冷可以做到温度均衡，风冷会一边20度一边30度，就这么失控了。byd便宜是你看不到的地方。能省就省，所以最好不要买byd的车。
比亚迪的弗迪电池其实也算电池界最好不要选的。虽然它号称刀片电池怎么样，但实际性能不咋地

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作者: dcyxj    时间: 2025-6-29 18:21
375公斤载重就是BYD先搞出来的，虽然合法，但破坏了行业规矩，带了个很坏的头

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作者: 漂萍客    时间: 2025-6-29 22:20
海鸥最高配是液冷 ，中低配是风冷，坏处是夏天跑高速后，充电速度特别慢 ，不过市区开开无所谓  。

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作者: 602032119    时间: 2025-6-29 22:23
honey2004 发表于 2025-6-29 17:26
肯定液冷好啊 热失控不是开玩笑的
为什么是液冷好？
实际情况是 直接散热明显温度降的比液冷低好多

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作者: 阿荣    时间: 2025-6-30 07:04
想当初，水冷摩托车比风冷贵多了。

同理，现在I5不配个360水冷就对不起海景房机箱了。

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作者: 平凡的世界    时间: 2025-6-30 07:42
又是个搞笑贴。
拿一个错误的论据出来，楼下一帮人就开始发挥了。

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作者: wivis    时间: 2025-6-30 08:39
液冷好，夏天不光散热，冬天低温也可以保温

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作者: 蓝星    时间: 2025-6-30 08:55
当年玩阿瓦隆，为了降低办公室噪音，将风冷改成水冷，水冷确实好用 。目前发动机也是水冷加水箱，可能电池没这么热

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作者: washington70    时间: 2025-6-30 09:07
我理解也是液冷更好。

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作者: 80800808    时间: 2025-6-30 09:32
dcyxj 发表于 2025-6-29 18:21
375公斤载重就是BYD先搞出来的，虽然合法，但破坏了行业规矩，带了个很坏的头 ...
这个方面，你是真的误会迪子了。在没有新能源车的时候，早就出现过一大批375的车辆。只不过那时候没有带节奏的自媒体而已。

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作者: zippo1912    时间: 2025-6-30 09:33
平凡的世界 发表于 2025-6-30 07:42
又是个搞笑贴。
拿一个错误的论据出来，楼下一帮人就开始发挥了。
来说说你的正确论据呢？

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作者: marlboro    时间: 2025-6-30 10:38
我小十几万的电车都是液冷
电机搭载的「高性能油冷电驱系统」采用扁线绕组与油冷散热技术，磷酸铁锂液冷电池组

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