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作者: 728-弈成    时间: 2025-9-15 09:13
刚刚看了篇吉利的
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今年上半年，中国新能源汽车市场上演了一场高速追击战。吉利新能源交出72.51万辆的成绩单，成为比亚迪身后的最强逼近者。



销量飙升直接推高了财务表现：吉利上半年销量达 140.9 万辆，同比增长 47%；规模化将单车利润从3453元提升至4724元；营收1502.8亿元，同比增长27%。



更关键的是，吉利新能源市占率已攀升至11.44%——与比亚迪的27个百分点鸿沟被压缩到18个百分点以内。吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦放话：“很快会进一步缩小，甚至可能反超。”



在超预期表现的推动下，吉利将全年销量目标从271万辆上调至300万辆。面对强势的比亚迪，吉利真的有机会完成超越吗？



本期《车圈脉动》VOL.10，将带你拆解吉利上半年的高增长之路，探究它与比亚迪之间的距离，还剩几步之遥。



用比亚迪的方式打比亚迪



银河撑起吉利半边天



吉利银河称得上是吉利新能源高速增长的最大功臣。今年上半年，银河品牌卖出 54.84万辆车，在吉利新能源车型中占比超过七成，同比增长了 232%。



直指比亚迪腹地



吉利银河的战略很明确，从A0级到B+级车型逐一出击，用吉利银河品牌全面对标比亚迪。今年上半年，吉利完成了银河L7、L6、E8等产品的换代以及上市了星耀8，重点扎根电混市场，吉利汽车集团CEO淦家阅在财报电话会上直言：“得混动者得新能源的天下”。
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性价比！性价比！性价比！



吉利的价格策略更加极致。改款车型银河L7、银河L6、银河E8 上市价格相较于上一年都出现了不同程度的下降，并且通过增配智驾方案、改配等举措提升性价比。



吉利已经尝到了极致性价比的甜头。去年10月上市的星愿以6.98万-9.88万元售价刷新了银河的销量新高度，并且吞噬了不少海鸥和海豚的市场份额。



吉利银河于是开始复制星愿的成功经验，最新上市的银河A7最便宜和最贵的版本分别比秦L DM-i低1.8万和2.2万，“B级车A级价”，通过高配低价的打法快速抢夺市场份额。



新车攻势还未停



本月初，吉利银河A7杀进比亚迪秦L 的市场区间，上市首日大定订单超1万辆。下半年，吉利银河还有银河M9、银河星耀6两款车型上市。



“在新能源的产品市场还有很多的细分市场的空白点，这些空白点我们都会一一补上，只要这个空白点补上了，我相信我们跟第一名的差距肯定会越来越小，甚至反超。”桂悦生在财报电话会上说道。



吉利要反超，还能在哪些地方下功夫？



尽管吉利已经取得阶段性成果，但依靠学习比亚迪类似的低成本性价比路线，无法超越比亚迪，吉利很难在成本控制上做得比比亚迪更极致。要成为市场第一，吉利还得补齐三大板块能力：



高端突围战：极氪必须更强



极氪和领克整合之后在研发费用率、销管费用率实现同比双降，但销量增长并不显著，同比增长 14.5%。极氪目前有9款车型在售，但产品增多并未带来量的显著提升，上半年仅贡献了90,740辆，4-6月的销量甚至不如去年同期表现。



极氪的当务之急，是要在回归吉利之后（吉利汽车与极氪的合并只差吉利汽车、极氪双方股东大会表决通过），快速重新梳理产品打法，撑起吉利的高端布局，提升吉利汽车的利润率。据悉，今年9月起至四季度，极氪X、极氪007、极氪001、极氪7x将迎来集中改款，重点围绕智能驾驶与三电系统进行技术迭代升级。



比亚迪正面临冲高窘境，近年来在汉、唐、方程豹等产品上的降价策略已经将高端产品的价格带做乱（比亚迪汉dmi已经从最初顶配落地近30万元跌至15万元），但极氪的高端化属性还在，有机会守住吉利的高端阵地。

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作者: 搞搞    时间: 2025-9-15 09:15
如果有其他选择这两个牌子都不会选

如果没有选择，那我会选吉利，起码名字吉利点

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