不起火的电车？
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作者: 香乳已摸 时间: 2025-11-13 12:35同学买了辆别克E5。
我说你跑高速当心点，他说这个车子上市几年了，没有起火记录。
吹牛逼的，还是真的？
如果真的，这技术别克能做到，小米那么牛逼，会做不到？
作者: daiva 时间: 2025-11-13 12:42
销量不高吧？一年的销量也许只有人家一个月的销量。
作者: 小白鸽 时间: 2025-11-13 13:33
我有个工友就开这个，挺大挺好的
作者: 枫叶正红 时间: 2025-11-13 14:10
确实没看到过这个车的起火记录
一来这个车销量低
二来奥特能平台可能还是靠谱的
作者: greatyin 时间: 2025-11-13 14:32
锂电池在充电的时候，金属锂结晶析出，而锂的特性就是晶体会向着一个方向生长，形成锂晶枝，这玩意就像一根针一样，随时会刺破隔膜，引发内发短路，继而失控起火。
所以锂电池自燃天生的，无法完全避免的，做的再好的锂电池，只能是自燃的概率小一些，但绝对不会为0的。
作者: yiyeshuab443 时间: 2025-11-13 16:29
销量少罢了，他要是一个月卖几万辆，你看看有没有烧的
作者: smallcat0071 时间: 2025-11-13 16:29
这车不错，高速140撞击收费站隔离墩，人员生还。
作者: park 时间: 2025-11-13 16:36
e5确实不错的，奥特能平台
作者: leafhw 时间: 2025-11-13 21:24
汽车首先是安全，然后才是智能。感觉现在拼命吹智能，是不是太偏颇了。
作者: gigi40995 时间: 2025-11-13 21:35
说是完全不会烧，那也没依据，只能是尽力降低概率。
E5比别的车降低概率的一个手段是：电池单元间加了阻滞热量传递的保护膜，这样至少可以减慢燃烧速度，拉长逃生时间。
作者: honey2004 时间: 2025-11-13 21:44
有的油车撞隔离墩也会解体爆燃，e5没解体，给了几分钟的时间
作者: honey2004 时间: 2025-11-14 08:53
以前美系安全但是费油 现在不费油了 特斯拉和别克至境 e5 凯迪拉克傲歌家用可以。
作者: dqdg888 时间: 2025-11-14 09:54
奥特能平台，只要是自燃，厂家直接赔一辆新车。最先用这个平台的是凯迪拉克锐歌，现在下放给别克用了。这个宣传语，不知道现在有没有第二家敢跟的。
作者: FISH 时间: 2025-11-14 10:18
别克网约车多 起火的多吗
作者: 香乳已摸 时间: 2025-11-14 11:24
smallcat0071 发表于 2025-11-13 16:29
这车不错，高速140撞击收费站隔离墩，人员生还。
140，没起火？那确实牛
作者: 野兽良民 时间: 2025-11-14 11:43
网上搜了下，你别说，还真别说
作者: 雷曼小子 时间: 2025-11-14 14:35
E5是奥特能平台。。厂家敢全质保。自燃全赔。。
作者: tmrj 时间: 2025-11-14 15:02
电池不一样，三元锂电容易起火，磷酸铁锂不容易起火；但是三元轻，而且耐低温，之前很多车为了续航都用三元，现在15-20左右的很多在用磷酸铁锂了
作者: 为梦燃烧 时间: 2025-11-15 19:40
yiyeshuab443 发表于 2025-11-13 16:29
销量少罢了，他要是一个月卖几万辆，你看看有没有烧的
只要销量排名前几，必须天天烧几辆 然后各个自媒体天天跟后面带节奏了
作者: 卖艺不卖身 时间: 2025-11-22 09:23
我怎么记得去年通用就放弃奥特能平台了，这是要买绝版车了
作者: 郁猫 时间: 2025-11-22 18:58
别克新能源存在感低，烧了也不会有啥报道，
小米烧一辆，恨不得让全宇宙都知道......
作者: 下次我请 时间: 2025-11-24 09:11
就问敢不敢做带电池做车辆碰撞实验，那种拆了电池用拉力机做的还不如不做。
作者: fzyf1sc 时间: 2025-11-29 21:37
通用电动汽车起火，车主赢得 1.5亿美元和解金
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2024-05-18 15:10发布于河北国际领域创作者
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通用汽车与LG携手设立了一项价值1.5亿美元（约合1083645000元人民币）的基金，旨在赔偿因电池缺陷导致电动汽车起火的雪佛兰Bolt电动车车主。这项巨额和解方案源自2020年一群Bolt车主对这家位于密歇根的汽车制造商提起的集体诉讼，指控其销售存在电池问题的车辆。
根据在密歇根州法院提交的最新文件，符合条件的Bolt车主，即那些接受了通用汽车为修复电池问题而特别提供的软件更新的车主，将能从该基金中获得1400美元的补偿。而对于在特定日期前卖出车辆或结束租赁的车主，则有望得到700美元的赔偿。
通用汽车在周五的声明中确认：“通用汽车、LG能源解决方案及LG电子已同意与原告达成和解，以解决涉及Bolt EV电池召回的集体诉讼事宜。因此，已完成电池更换或已安装最新高级诊断软件的Bolt车主可能有资格获得相应补偿。”
Bolt车型的电池由通用汽车与韩国LG集团的子公司联合开发，自2015年首次发布以来，便逐渐暴露出电池安全隐患，引发车辆自燃事故，促使车主向通用汽车及美国国家公路交通安全管理局提出投诉。
经调查，通用汽车将火灾原因归咎于电池模块的制造瑕疵，该问题可导致电池内部短路。这些问题电池既有产自韩国工厂的批次，也有出自LG在美国密歇根州工厂的产品。2021年，全球范围内的Bolt车辆被召回。
此次召回事件严重影响了通用汽车，该公司在美国的Bolt销量不足25000辆，随后暂停了该车型的销售，并于2023年12月终止了Bolt的生产，这对通用汽车的财务状况及品牌信誉造成重大冲击，正值各大汽车制造商加速布局电动车市场的关键时刻。因电池问题导致的召回已使通用汽车耗资18亿美元。
作为通用汽车早期的纯电动车产品之一，Bolt紧随2013年发布的Spark EV之后。此后，通用汽车不断扩展其电动车阵容，推出了电动悍马、雪佛兰Silverado EV和凯迪拉克Lyriq等车型。公司规划到2035年逐步淘汰燃油车生产，并计划投资350亿美元，在2025年前在全球范围内推出超过30款新型电动汽车，其中北美市场预计将达到约20款。通用汽车预期，到本世纪末，其电动车业务将为其带来每年额外900亿美元的收入。
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