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作者: SLSY    时间: 2026-3-7 11:03
我觉得随着自动驾驶的普及，这个公里数必须翻翻

因为是人员驾驶的话，4~5个小时就是疲劳极限了，续航800公里差不多了

但是如果是自动驾驶，人很舒服，可以更久，甚至可以24小时连轴转（房车），如果这样，续航上千公里，甚至几千公里就是必须的了

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作者: SLSY    时间: 2026-3-7 11:13
再做一个猜测，当全部都使用了自动驾驶。车载电脑更加坚守规则，反应速度又比人快很多的情况下，公路限速是不是也会翻倍？

拭目以待

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作者: 阿斯加德    时间: 2026-3-7 11:14
不要你觉得

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作者: SLSY    时间: 2026-3-7 11:16
阿斯加德 发表于 2026-3-7 11:14
不要你觉得
那你觉得呢？

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作者: 为梦燃烧    时间: 2026-3-7 12:50
120的速度开空调，续航600公里以上就完全足够了

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作者: 路过洛阳沙漠    时间: 2026-3-7 13:28
以后都是自动充电，电池容量也不需要特别大。

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作者: ada    时间: 2026-3-7 15:35
以我长途驾驶的经验，进休息区主要是为了上厕所
续航越长肯定越好，但若充电速度足够快，比如几分钟就能充满，那么超长续航也不一定是必须的

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作者: 大可Darco    时间: 2026-3-7 15:40
照这么说的话，完全自动驾驶实现之后，岂不是要无限续航

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作者: greatyin    时间: 2026-3-7 16:51
按照法律最大连续行车时间是4小时，然后必须休息最少20分钟，法律允许的最大的速度是120km/h。
所以连续行车最远的距离是480km，然后至少要停车休息20分钟。

那么只要能在这20分钟里能补完足够跑480km的电就行。按家用车跑高速，1度电4km这种比较高的能耗来算，也就是120度电，再加20%冗余，也就是一台家用车配备144度的电池，基本就可以说够用了。

当然还要加个前提，要有足够多的超级充电桩，充电功率至少400kw，随到随充，不用排队。

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作者: 英年早肥    时间: 2026-3-7 17:15
电池和车子有一个比例的问题,不是光靠堆电池就能提升续航的。
在电池容量没有决定性革命的前提下,目前的电车续航已经没有太多提升空间了。

现在提升快充技术反倒是合理的方向。
比如充电5分钟,续航300公里之类的。

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作者: 达令    时间: 2026-3-7 17:28
个人觉得100度起步，还得是5c及以上

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作者: 小白鸽    时间: 2026-3-7 17:40
本帖最后由 小白鸽 于 2026-3-7 17:41 编辑

就比亚迪刚发布的大唐955KM续航，就算百公里15度，也是150度电池， 还有钛7方盒子，755续航，就算百公里16度，也是120度电池。100度以上电池越来越多，大家装私桩还是尽量申请三相电，装个2~30KW快充，要不然7KW太慢了

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作者: honey2004    时间: 2026-3-7 17:58
200度电池 电池包要1吨多，120速度的能耗至少要25以上，只能开800公里高速了。现在都没有200度电池的电车，就是不划算，150度有了。

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作者: honey2004    时间: 2026-3-7 18:04
蔚来 ES8（2024 款 150kWh）：大型纯电 SUV，CLTC 续航 900km   高速估计也就400-500 120速度

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作者: mydreamer    时间: 2026-3-7 18:38
120的高速+空调，要能跑到400左右就行了， 再大的话，一来车子太重，安全和轮胎的磨损都是问题，二来充电时间太长，所谓的快充都有前提，如充电站满了，快充自然功率就会下来。

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作者: licq_gm    时间: 2026-3-7 18:40
如果高铁可以直接进自行车，哪怕多收点钱，不用另外包装的话，那旅行可以很轻松，汽车是累赘，当然钱多另外谈。

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作者: Djtomas    时间: 2026-3-7 19:35
在，人类破解宇宙之谜之前，机器人就把人类

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作者: SLSY    时间: 2026-3-7 20:19
licq_gm 发表于 2026-3-7 18:40
如果高铁可以直接进自行车，哪怕多收点钱，不用另外包装的话，那旅行可以很轻松，汽车是累赘，当然钱多另外 ...
自行车还不行，两轮的电驱还差不多

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作者: 南大    时间: 2026-3-7 20:31
我觉得什么1000,2000公里完全能做到。
找一个拉集装箱的大卡车，集装箱里装满30吨的锂电池。
然后以80码开，绝对能超过1000公里。

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作者: dadaie100    时间: 2026-3-7 21:51
主要问题是充电桩排队 ，不过话说回来加油也排队哎

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