全球最大，中国首制
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作者: Lautumn 时间: 2026-4-19 20:35满电续航90海里……这个的意义应该是0到1？
IMG_8284.jpeg(790.58 KB, 下载次数: 0)下载附件2026-4-19 20:35 上传
作者: 墙里墙外 时间: 2026-4-19 20:38
不会烧起来不吧，换电池也贵死了。不过能带动风光储。还能加太阳能啊
作者: ymca 时间: 2026-4-19 20:39
90X1.852=166.68公里
作者: 小白鸽 时间: 2026-4-19 20:58
本帖最后由 小白鸽 于 2026-4-19 21:03 编辑
挺好，希望引进到琼州海峡，20公里，充满电能跑4个来回，2万度电就算1.2W电费，1.2W/8 = 1500, 单趟电费不到2000块钱，看能不能把船票价降下来，我可以经常过海去湛江吃生蚝了
我问了在码头打工的工友，说一般的船一天也就跑3个来回，旺季跑6个来回，所以这条船够了。
作者: 柯南 时间: 2026-4-19 21:00
电动大趋势
作者: 委座 时间: 2026-4-19 21:32
玩具
作者: sailor 时间: 2026-4-19 22:33
集装箱换电，可行啊。
作者: java 时间: 2026-4-20 07:25
船失去动力是很危险的
作者: 护球真的像亨利 时间: 2026-4-20 08:22
到港口后拉个拖线板充电？
作者: 8849 时间: 2026-4-20 08:34
照这么搞下去，石油产业歇逼了
作者: 极速飞车党 时间: 2026-4-20 08:54
护球真的像亨利 发表于 2026-4-20 08:22
到港口后拉个拖线板充电？
轮船和飞机都有岸电，停泊靠岸都是靠岸电
作者: qtom 时间: 2026-4-20 09:05
不跑长途固定路线运输蛮好的
作者: 犹它一只耳 时间: 2026-4-20 09:08
ymca 发表于 2026-4-19 20:39
90X1.852=166.68公里
20000度电才跑166.68公里，比那个纯电火车（4200度电，142公里）少多了！
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作者: 瞳中之影 时间: 2026-4-20 09:09
有意义，大港到附近小港倒货，增加吞吐量
作者: jubojubo 时间: 2026-4-20 09:15
噱头，哪个航线都用不上
作者: neilwx 时间: 2026-4-20 09:19
短驳是有意义的，在内海港内，本身风浪也小，如果能用换电模式的话更加安全方便。
作者: 金牛 时间: 2026-4-20 09:39
这肯定是针对台湾海峡和棒子的
作者: 为梦燃烧 时间: 2026-4-20 10:22
java 发表于 2026-4-20 07:25
船失去动力是很危险的
对的 估计只能跑短途
作者: 1069 时间: 2026-4-20 10:33
它的主要目的在于，启动时靠电，高速时靠油，平时也能电介入进行续航。这个船要改写世界航运
作者: 亚洲小海 时间: 2026-4-20 10:55
犹它一只耳 发表于 2026-4-20 09:08
20000度电才跑166.68公里，比那个纯电火车（4200度电，142公里）少多了！
...
载重是火车几十倍吧
作者: robbit 时间: 2026-4-20 12:16
轮船上再装个潮汐发电机，停岸边也能充电
作者: 给我吊成翘嘴了 时间: 2026-4-20 14:12
换个电池老贵了
作者: 犹它一只耳 时间: 2026-4-20 15:12
robbit 发表于 2026-4-20 12:16
轮船上再装个潮汐发电机，停岸边也能充电
旋筒风帆系统_百度百科
https://baike.baidu.com/item/%E6 ... B%E7%BB%9F/63945222
作者: 半山听雨 时间: 2026-4-20 18:33
这玩意我咋觉得这么不靠谱呢？
作者: 602032119 时间: 2026-4-20 19:01
跑舟山港北仑港区-嘉兴港乍浦港区的非常实用划算省钱，
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