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作者: ymca    时间: 2026-4-22 15:18
S4南北向折返距离单向12.7公里，来回折返有25公里，绕了这么一大圈，还都是在市区外围绕，大部分是工业区，只有少数几个站点是在住宅区域，绝大部分市区居民想到地铁站等于是要先坐车到市郊，很不方便，

而马鞍山S2是穿过市中心区域走的，不但市区内市民非常方便，南沿的当涂县也是紧贴着县区建站，南京桥林居民看了也会羡慕


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作者: kokooo    时间: 2026-4-22 15:42
滁州和南京中间隔了老山，走直线应该不方便。

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作者: daju    时间: 2026-4-22 16:08
现在来说老山不是问题，滁州的规划线路还是卖地

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作者: 大白    时间: 2026-4-22 16:31
滁州的规划早得多，当时正值地产巅峰，都是为了串联节点，开发沿线地块。马鞍山这个要晚一些，地产已现颓势，马鞍山这个走线是为了省钱，没有大拆大建，所以就一条直线。到什么火车站啊、汽车站，都得接驳。

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作者: stone    时间: 2026-4-22 16:37
南京市马鞍山区，恭喜南京扩容

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作者: ymca    时间: 2026-4-22 17:22
大白 发表于 2026-4-22 16:31
滁州的规划早得多，当时正值地产巅峰，都是为了串联节点，开发沿线地块。马鞍山这个要晚一些，地产已现颓势 ...
难怪

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作者: 上帝看人间    时间: 2026-4-22 17:37
你提的问题非常有道理，我也早就想过。
最方便的是应该经过南谯，穿过老山，和10号线对接。

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作者: zh00zh    时间: 2026-4-22 19:19
安徽段应该都是当地自己规划设计的吧？应该都是结合自己的长远目标而设计的。

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