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作者: 728-弈成    时间: 2025-3-18 18:02
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作者: 无垠原野    时间: 2025-3-18 20:44
电车的加速不是什么高科技 只要电机够大 问题是怎么把车做好 智能化 操控 电耗 哪怕是蒙皮 漆水 byd低端车钣金和漆面看起来就不太好

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作者: purety    时间: 2025-3-18 20:55
搞不明白，基于中老年人的审美设计的车子搞这么快加速有毛用。。。
我的3.9秒开了几次就索然无味了，通勤用车加速这么快真的没啥意思，还不如继续大电池

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作者: 小白鸽    时间: 2025-3-18 21:12
最好软件里可以设置，限制最大功率，万一女师傅或者新手搞出事来

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作者: njegooh    时间: 2025-3-18 21:43
就算百米加速是1秒，该龟速还是龟速，从来没有肉车只有肉人

对于大部分普通人，高于10秒就没啥大的意义了，整天搞这些没用的参数

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作者: yinvn88    时间: 2025-3-18 22:12
10次事故9次快

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作者: 728-弈成    时间: 2025-3-18 22:20
purety 发表于 2025-3-18 20:55
搞不明白，基于中老年人的审美设计的车子搞这么快加速有毛用。。。
我的3.9秒开了几次就索然无味了，通勤用 ...
你只看到提速快了，有点担心安全，没看到基础是技术上的全面升级，快充才能快放，有了支持快充的电池才能支持580kw的3万转电机，这套系统缺一不可，整个平台的提升和比亚迪的研发体现，这个要是雷布斯来了，或者余承东，说法完全不一样，比亚迪的宣发部门太shi了

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作者: 雷斯林    时间: 2025-3-18 22:26
要想吹速度运动，那就下赛道。要想吹豪华奢侈，那就比装修。要想吹智能驾驶，那就路测视频。一辆车不要既要又要还要不现实的。比亚迪还是挖一个车辆外形设计团队把，还是这个设计语言已经符合主流消费受众。 大城市中老年，三四线小康人士。

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作者: 728-弈成    时间: 2025-3-18 22:45
雷斯林 发表于 2025-3-18 22:26
要想吹速度运动，那就下赛道。要想吹豪华奢侈，那就比装修。要想吹智能驾驶，那就路测视频。一辆车不要既要 ...
确实，所有车看起来一个样，也是够了

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作者: purety    时间: 2025-3-19 08:32
728-弈成 发表于 2025-3-18 22:20
你只看到提速快了，有点担心安全，没看到基础是技术上的全面升级，快充才能快放，有了支持快充的电池才能 ...
你说的对，最终动力提升的技术是基于电池闭环的。
但是我觉得笛子发力太猛了，留一半力气先提升电池包集成度及单位体积容量才是现在市场所需要的。

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作者: coolgg    时间: 2025-3-19 09:40
purety 发表于 2025-3-19 08:32
你说的对，最终动力提升的技术是基于电池闭环的。
但是我觉得笛子发力太猛了，留一半力气先提升电池包集 ...
提升功率密度可比增加极板面积和厚度等提升充放电倍率的技术困难多了。
然而提升充放电倍率后大功率充电必然导致循环寿命下降，只是普通人很难有机会了解后期衰减速度。

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作者: 冷眼江湖    时间: 2025-3-19 09:51
屌用，路上依然是龟速挡路狗

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作者: 路亚佬    时间: 2025-3-19 10:02
现在不也有3.9的汉吗？你见过路上byd几个敢开快的？地盘动力根本不匹配。出了吊事 大概率要死人

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作者: cancelwr    时间: 2025-3-19 10:05
转弯快才是真的快
这么快是不是性能过剩了

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作者: robinxbb    时间: 2025-3-19 10:13
在路上除了特斯拉，真没见过国产电车敢弯道超车的。底盘调教很重要

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