江淮的车到底怎么样？
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作者: 动态清您 时间: 前天 12:09现在江淮榜上了华为，感觉高大上不少。
之前榜上的蔚来，已经高端了不少了。
记得大概二十几年前。我结婚买第1辆车的时候，我家大表哥告诉我：你买什么品牌的车都可以，就是不要碰江淮的，江淮的质量是真不行，时间长了，塑料都能粉掉，底盘车门都上锈。
请教，各位吴彦祖，对江淮这个品牌怎么看？1000067516.jpg(815.21 KB, 下载次数: 0)下载附件前天 12:08 上传
作者: 泡泡虾 时间: 前天 12:12
有华为的监管，你只管掏100万，其他华为为您服务。
作者: bugaosuni 时间: 前天 12:13
好。买。。
作者: npcjy 时间: 前天 12:14
泡泡虾 发表于 2025-1-20 12:12
有华为的监管，你只管掏100万，其他华为为您服务。
华为说我只提供解决方案不管制造，有问题找江淮。
作者: 泡泡虾 时间: 前天 12:21
npcjy 发表于 2025-1-20 12:14
华为说我只提供解决方案不管制造，有问题找江淮。
我原来公司就是被华为玩死的，华为要求高，生产线整幢楼都是按照华为要求重新建的，华为派人监督。但是建好后不给订单就这样嗝屁了。。。
华为有N多985 ，211，等本科生，研究生，博士会为您服务这是真的。
作者: 极速射区 时间: 前天 12:57
蔚来就是江淮造的
作者: 伐木工人 时间: 前天 13:12
不坑穷人
作者: 伐木工人 时间: 前天 13:13
我觉得小鹏M03就不错 直接最低配的就行 515续航 。打骨折 起码也能有 350公里吧。 老丈人家跑个来回没问题了
作者: ws65536 时间: 前天 13:20
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国产/民族品牌一大通病 钣金件容易锈 所以我根本不相信啥 瑶瑶领先 从04/05年私家车集体爆发式增长都20多年了 怎么样都该解决了
作者: ws65536 时间: 前天 14:56
突发奇想 国产/网络版新能源 和传统的蛮牛跃马 BBAP等一大票燃油老钱 不就是仿制药和原研药的另一种镜像么 仿制药 四到六成的价 提供平均七到八成 最高92%原研药的效力
作者: dcyxj 时间: 前天 15:47
路上轻卡基本都是JAC证明还行，当然家用车和货车是有区别，所以结论是小问题比较多，大大咧咧的，粗狂使用可以选他。
之前有辆12年的江淮。。
作者: ladybug 时间: 前天 15:50
说会生锈的，是真实的。
作者: 728-弈成 时间: 前天 15:53
这么说吧，在塞利斯起来前，东风小康连江淮的背影都看不着。
作者: bluelectron 时间: 前天 20:14
本帖最后由 bluelectron 于 2025-1-20 20:20 编辑
728-弈成 发表于 2025-1-20 15:53
这么说吧，在塞利斯起来前，东风小康连江淮的背影都看不着。
确实，不能老眼光看人了。看东风小康背靠华为都闲鱼翻身了，你就说谁不急眼吧？奇瑞不愧是实力派反应也特快。后来的，上汽直接就冲华为扑过去了，洋大人奥迪也烦不了了。感觉江淮底子还真不算差。
唯一的问题是，和华为合作的越早的拿到的好处越多，以后车圈半壁江山都是华为智驾，很难不相互倾轧。
所以依靠华为是双刃剑，前途不在自己手里。华为月月都新婚，不可能还能处处顾及到旧人。而且更可能带来的是无情的背刺。
就说华为手机，华为手机复兴最大的受害者不是小米，而是荣耀。小米是进不了华为的领域的，不配做华为的对手，目前就和OV掰手腕。就活在自己的空间大家也相安无事。
荣耀就不妙了，制裁时被华为高价卖掉。很多买荣耀的都是当成华为的替代品。
现在华为回来了，产品线和荣耀高度重叠。23到24年，华为手机的增长曲线就对应了荣耀手机的下降曲线。
现在赵明下课，李健上来，不知道怎么破局了。
作者: athlon2002 时间: 前天 20:37
泡泡虾 发表于 2025-1-20 12:12
有华为的监管，你只管掏100万，其他华为为您服务。
真出了事，信不信华为撇的干干净净的。。。。。。。。。。
作者: 阿笨虎 时间: 前天 20:51
第一辆车，江淮同悦，著名锈车，开了好几年，有一次往底盘踢了一脚，直接把底梁踢通了，锈穿了，没敢再开。
作者: 小二上酒 时间: 前天 23:39
捆白菜的稻草就算捆了大闸蟹他也还是稻草
作者: 18apple 时间: 前天 23:45
几个届只有奇瑞的智界能玩玩，其他就算了吧。赚钱了都是菊花的的功劳，出事了都是东风小康江淮北汽的锅
作者: 城南浮云 时间: 前天 23:56
支持的不要玩嘴，真金白银支持一辆，尽踏马这个好那个也领先的，一到踏马掏钱时候拖鼻龙装呆了，尽想着忽悠别人买。缺不缺德啊
作者: 城南浮云 时间: 昨天 00:09
18apple 发表于 2025-1-20 23:45
几个届只有奇瑞的智界能玩玩，其他就算了吧。赚钱了都是菊花的的功劳，出事了都是东风小康江淮北汽的锅 ...
为什么说奇瑞靠谱点。
从技术角度说，奇瑞首先是有工科底子的，一帮子科班出身的来搞汽车，这点就强过不少国产垃圾。
第二个，奇瑞这几年真正强的地方，他们的发动机，这十年来，一直都跟李斯特合作的，那个明星1.6T基本就是李斯特搞出来的，后来2.0T基本也是从1.6T的基础上魔改出来的。底盘调教，奇瑞一直也是跟本特勒合作，所以质感也不差。
奇瑞这个路数有点像吉利，吉利收购沃尔沃以后，基本是在学习，吸收沃尔沃的东西，所以吉利下面领克极氪做的都靠谱点。要不你看奇瑞造的路虎质量比阿三做的靠谱多了。这就是进步。
奇瑞，吉利，长城，我在一几年的时候都接触过，跟现在的确是不一样了。但是说到底，国产车的老毛病都在，比如说品控还是有缺陷，制造理念还是跟合资差一点，再加上大环境处于劣币驱逐良币这个阶段，用一个优秀的工业产品标准来衡量，还差很多。
作者: 城南浮云 时间: 昨天 00:21
本帖最后由 城南浮云 于 2025-1-21 00:27 编辑
我举个简单的例子。就是前段时间我们实验室讨论的一个话题。
某个主机厂供货商，来我这边做液晶仪表盘的静放电实验。
厂家要求，做静放电时候，要接地。
这不是搞笑吗，你一接地，那静电抢打上去静电，就顺着接地泄掉了。
但是，我们做静放电实验的原则，是模拟实际使用当中可能出现的最严酷的状况。人家在实际使用中，的确也是有接地点的。所以要求实验当中增加接地也是合理的。
这种就是不同厂家对品控理念不一样，自然选择也不一样。你觉得哪种更靠谱？这种理念的碰撞，我们在实验中经常遇到，高低温实验，做100个小时，做到20个小时时候坏掉了，你是换一个继续做完下面80个小时，还是换一个重新从100个小时开始做？这个答案似乎都知道吧。那我告诉你，就有些厂家，说换个新的，做完剩下的80个小时。
往往朴素的，理所当然的认知，在很多时候都被厂家脚下。
作者: eriac 时间: 昨天 00:32
你不买，他不买，难道让我买？
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